Τα αυτοκίνητα γίνονται ολοένα και πιο συνηθισμένα στη ζωή των ανθρώπων.Σχεδόν κάθε οικογένεια έχει το δικό της αυτοκίνητο.Με το μαγικό ραβδί της αυτοκινητοβιομηχανίας, υπάρχουν πολλά προϊόντα για να χρησιμοποιούν καλύτερα τα αυτοκίνητα οι άνθρωποι, όπως περιοριστές θυρών.Επιτρέψτε μου να σας συστήσω.
Εισαγωγή του Door Limiter: Εισαγωγή
Η λειτουργία του περιοριστή ανοίγματος πόρτας (Έλεγχος πόρτας) είναι να περιορίζει τον βαθμό ανοίγματος της πόρτας.Αφενός, μπορεί να περιορίσει το μέγιστο άνοιγμα της πόρτας, αποτρέποντας το πολύ μεγάλο άνοιγμα της πόρτας, αφετέρου, μπορεί να κρατήσει την πόρτα ανοιχτή όταν χρειάζεται, όπως όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε ράμπα ή όταν ο άνεμος φυσάει, η πόρτα δεν θα αυτόματα.Κλείσε.Ο κοινός περιοριστής ανοίγματος πόρτας είναι ένας ξεχωριστός περιοριστής ζώνης έλξης και ορισμένοι περιοριστές είναι ενσωματωμένοι με τον μεντεσέ της πόρτας, ο οποίος συνήθως έχει μια λειτουργία ορίου όταν η πόρτα είναι πλήρως ανοιχτή ή μισάνοιχτη.
Εισαγωγή περιοριστή πόρτας: ταξινόμηση και πλεονεκτήματα
1. Τύπος ελατηρίου από καουτσούκ
Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: το στήριγμα περιοριστή στερεώνεται στο σώμα μέσω ενός μπουλονιού στερέωσης και το κιβώτιο ορίου στερεώνεται στην πόρτα μέσω δύο βιδών στερέωσης.Όταν ανοίξει η πόρτα, το πλαίσιο ορίου θα κινηθεί κατά μήκος του βραχίονα ορίου.Λόγω των διαφορετικών δομών ύψους στον οριακό βραχίονα, τα ελαστικά μπλοκ από καουτσούκ θα έχουν διαφορετικές ελαστικές παραμορφώσεις, έτσι ώστε οι άνθρωποι να πρέπει να χρησιμοποιούν διαφορετικές δυνάμεις για να κλείσουν την πόρτα όταν ανοίγουν την πόρτα.Σε κάθε οριακή θέση, μπορεί να παίξει περιοριστικό ρόλο στην πόρτα.Αυτή η δομή είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη επί του παρόντος, και υπάρχουν πολλές συγκεκριμένες μορφές: ορισμένοι βραχίονες ορίου είναι σφραγισμένες δομές, ορισμένα κουτιά περιορισμού χρησιμοποιούν κυλίνδρους βελόνας, μερικά κουτιά ορίων χρησιμοποιούν μπάλες και μερικά κουτιά περιορισμού χρησιμοποιούν μπάλες.Ένα ρυθμιστικό χρησιμοποιείται στο πλαίσιο ορίου…αλλά η αρχή του ορίου είναι η ίδια.
Τα πλεονεκτήματα αυτής της δομής είναι η απλή δομή, το χαμηλό κόστος, ο μικρός κατειλημμένος χώρος και η συντήρηση.Το μειονέκτημα είναι ότι οι απαιτήσεις για λαμαρίνα είναι πολύ υψηλές.Εάν η αντοχή του μεντεσέ δεν είναι αρκετή, η πόρτα θα βυθιστεί και μπορεί να προκληθεί μη φυσιολογικός θόρυβος.Μετά από λειτουργία για ένα χρονικό διάστημα, η οριακή ροπή θα μειωθεί γρήγορα.
Το πώμα της πόρτας αυτής της δομής έχει γενικά δύο ή τρεις ταχύτητες.Η μέγιστη ροπή του είναι περίπου 35 N.m, το μήκος του είναι γενικά περίπου 60 mm και η μέγιστη γωνία ανοίγματός του είναι γενικά κάτω από 70 μοίρες.Μετά τη δοκιμή αντοχής, η αλλαγή της ροπής είναι περίπου 30%-40%.
2. Ελατήριο στρέψης
Η αρχή λειτουργίας του είναι: είναι ενσωματωμένο με τον μεντεσέ και συνήθως τοποθετείται στον κάτω μεντεσέ.Κατά τη διαδικασία κλεισίματος της πόρτας, η ράβδος στρέψης παραμορφώνεται για να δημιουργήσει διαφορετικές δυνάμεις για να επιτευχθεί ο σκοπός του περιορισμού της θέσης.
Αυτή η δομή χρησιμοποιείται κυρίως στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου και ανήκει στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της Edscia.
Τα πλεονεκτήματα αυτής της δομής είναι ο χαμηλός θόρυβος, η μεγάλη διάρκεια ζωής και το καλό περιοριστικό αποτέλεσμα.Το μειονέκτημα είναι ότι καταλαμβάνει μεγάλο χώρο, η δομή είναι πολύπλοκη και το κόστος συντήρησης υψηλό.
Ο περιοριστής αυτής της δομής έχει γενικά δύο ή τρία γρανάζια.Η μέγιστη ροπή ανοίγματος είναι 45 N.m, η μέγιστη ροπή κλεισίματος είναι 50 N.m και η μέγιστη γωνία ανοίγματος είναι περίπου 60-65 μοίρες.Μετά τη δοκιμή αντοχής, η αλλαγή της ροπής είναι περίπου 15% περίπου.
Ώρα δημοσίευσης: 27 Ιουλίου 2022